הפוך לדף הבית אימייל אדום
    |  
ראשי יומן ראשי בלוגים אקטואליה בעולם סקופים ספורט משפט כלכלה בריאות המגזין
רשימות  |  ארכיב יומי  |  כל הקישורים  |  סיפורים חמים  |  משובים  |  נדל"ן  |  תגיות  |  פורומים  |  ספרייה מקוונת  |  בימה חופשית  |  מיוחדים  |  ערוצים נוספים
חדשות
ראשי  /   כלכלה/עסקים  נדלן  תשתית    |  שתף:    |    |  דוא''ל:    |  הדפסה: 
פורומים
כלכלה/עסקים
נדלן
תשתית
ביטוח ופיננסים
כלל פיננסים
כלל פיננסים
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל-SMS
מועדון +
כסף רופאים שמאים יועצים אדריכלים
שופטים עורכי דין עיתונאים רואי חשבון
 קסלמן וקסלמן PwC Israel
 
 
 
 
 
בלוגרים News1  /  דעות ▪ כתבות ▪ תחקירים
 
גדול עליהם
10/11/2012   |   אורן פרסיקו
 
 
 
אורי שגיא והפליק פלאק של שלי יחימוביץ'
10/11/2012   |   יוסי דר
 
 
 
למה אתה מחכה, בנימין נתניהו?
10/11/2012   |   רון בריימן
 
 
 
רוץ אולמרט, רוץ
10/11/2012   |   יואב יצחק
 
 
 
לרוסיה תפקיד בהצלת העולם
10/11/2012   |   שמעון פרס
 
 
 
 
לרשימות נוספות לבימה חופשית לרשימת הכותבים
 
 
עיריית ירושלים החלה בבניית "גשר המיתרים"

ההשקעה - 140 מיליון שקל מנהל פרויקט הרכבת הקלה: "זה יהיה הגשר התלוי הראשון מסוגו בעולם" כור מתכת תבנה 4,200 טונות מתכת לגשר

▪  ▪  ▪
עיריית ירושלים וחברת הנדל"ן העירונית "מוריה" החלו בימים אלו בבניית "גשר המיתרים" בכניסה לירושלים, שעליו תנוע הרכבת הקלה. מנהל פרויקט הרכבת, שמואל צברי, אמר ל-NFC : "זה יהיה הגשר התלוי הראשון מסוגו בעולם, אורכו 300 מטר, גובהו עד 118 מטר, ועוביו מטר אחד בלבד, כולל מסלול הליכה על הגשר".

ההשקעה בבניית הגשר נאמדת בכ-140 מיליון שקל. היא תמומן כמקובל בתשתיות תחבורה עירונית - הממשלה 85%, כלומר כ-120 מיליון שקל, עיריית ירושלים 15%, כ-20 מיליון שקל. הגשר קרוי כך בשל צורת המיתרים שלו. הוא עוצב בידי האמן סנטיאגו קלטראווה, בהשראת הנבל של דוד המלך.

מטרת הגשר היא לאפשר לרכבת הקלה לעבור משדרות הרצל לרחוב יפו, בלי להפריע לתנועת כלי הרכב. הצומת כולו יעוצב מחדש. במרכז הגשר תהיה נקודת תצפית על כל האיזור. הבנייה תסתיים בעוד כשנתים.
העיריה ומהנדס העיר אורי שיטרית, עשו בין היתר בידורים מיוחדים, כדי שבניית הגשר לא תפריע לתנועה בצומת מרכזי זה של העיר.

חברת מוריה העירונית היא היזם, ורמט היא הקבלן הראשי. קבלן המשנה העיקרי היא חברת כור מתכת, שתייצר בישראל, לצרכי הגשר, 4,200 טונות של קורות ועמודי מתכת ופלדה. חברת מוריה הקימה בין היתר קירות אקוסטיים סביב הגשר, כדי להקטין את מיטרד הרעש הצפוי.

מנכ"ל פרויקט הרכבת הקלה: "ברור לנו, שעם כל ההכנות, ייגרם מטרד לציבור הנוסעים, אך המטרה ראויה. הגשר יאפשר להפעיל את הרכבת הקלה, שתקל מאוד על התנועה בירושלים לשנים רבות. אני בטוח שתושבי ירושלים יגלו סבלנות ויתמכו בנו. בתום העבודות ייהנו תושבי הבירה לא רק מתחבורה נוחה ונעימה, אלא גם מאחד הגשרים היפים ביותר בעולם ומנקודת תצפית נדירה על נוף העיר".

תאריך:  22/08/2005   |   עודכן:  23/08/2005

תגובות  [ 4 ] מוצגות [ 4 תפוס כינוי יחודי    כתוב תגובה   לכל התגובות
 כותרת התגובה שם הכותב שעה    תאריך
1
ירושלמי זועם
22/08/05 18:19
2
מיכל מירושלים
22/08/05 19:01
3
צדיק בסדום
7/09/05 22:18
4
המיואשת
7/09/05 22:28



עידן יוסף
נדב נוימן
פאדי מועלם
News1 מחלקה ראשונה :  ניוז1 |   |  NEWS1 |  חדשות |  אקטואליה |  תחקירים |  משפט |  כלכלה |  בריאות |  פנאי |  ספורט |  הייטק |  תיירות |  אנשים |  נדל"ן |  ביטוח |  פרסום |  רכב |  דת  |  מסורת |  תרבות |  צרכנות |  אוכל |  אינטרנט |  מחשבים |  חינוך |  מגזין |  הודעות לעיתונות |  חדשות ברשת |  בלוגרים ברשת |  הודעות ברשת |  מועדון + |  אישים |  פירמות |  מגשרים |  מוסדות |  אתרים |  עורכי דין |  רואי חשבון |  כסף |  יועצים |  אדריכלים |  שמאים |  רופאים |  שופטים |  זירת המומחים |