הפוך לדף הבית אימייל אדום
    |  
ראשי יומן ראשי בלוגים אקטואליה בעולם סקופים ספורט משפט כלכלה בריאות המגזין
רשימות  |  ארכיב יומי  |  כל הקישורים  |  סיפורים חמים  |  משובים  |  נדל"ן  |  תגיות  |  פורומים  |  ספרייה מקוונת  |  בימה חופשית  |  מיוחדים  |  ערוצים נוספים
חדשות
ראשי  /   אנרגיה   צבא וביטחון   ערוץ כללי   סביבה   כלכלה/עסקים   תשתית     |  שתף:    |    |  דוא''ל:    |  הדפסה:    |    הגדל גופן    הקטן גופן
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל-SMS
מועדון +
כסף רופאים שמאים יועצים אדריכלים
שופטים עורכי דין עיתונאים רואי חשבון
 קסלמן וקסלמן PwC Israel
 
 
 
 
 
בלוגרים News1  /  דעות ▪ כתבות ▪ תחקירים
 
כחלון יוצא באפריל ללימודים בהרווארד
02/11/2012   |   יואב יצחק, עופר וולפסון
 
 
 
פרשת השבוע - וירא
02/11/2012   |   אברהם הללי
 
 
 
מיליארדים לקהילות יהודיות בעולם
02/11/2012   |   אריאל כהנא
 
 
 
אימא קרה
02/11/2012   |   דוד חרמץ
 
 
 
הדרום תחת אש, ואנחנו לא מגיבים
02/11/2012   |   יהודה דרורי
 
 
 
 
לרשימות נוספות לבימה חופשית לרשימת הכותבים
 
 
צינור עוקף ישראל: מטאבה לעקבה
מאת: עמוס באר  |    |  עגל הזהב עיתונות בע"מ

ישראל מביטה בקינאה על פרישת רשת האנרגיה המזרח תיכונית, המתחילה בימים אלה בצינור הגז טאבה-עקבה

▪  ▪  ▪
בימים אלו מתחילות עבודות עפר להנחת קטע תת-ימי של צינור הגז החדש מטאבה לעקבה. בישראל מביטים על כך בקנאה, שכן המשק המקומי היה אמור להשתתף בפרוייקט זה ודומיו.

הצינור שאורכו כ–18 ק"מ, הוא חלק ממיזם "צינור הגז הערבי", המחבר את מצרים עם ירדן דרך מפרץ אילת. ההשקעה בהנחת הצינור נאמדת ב-70 מיליון דולר.

דברים אלה פורסמו בדפי המידע של המכון הישראלי לנפט ולאנרגיה, המצטט את פירסומי ARAB OIL&GAS. הנחת הצינור תושלם בתחילת חודש יוני הקרוב, והוא מתוכנן לספק גז לתחנת הכוח בעקבה, המוסבת עתה לשימוש בגז טבעי על-ידי חברת "אלסטרום" הצרפתית.

קבוצת חברות מצריות, נבחרה לבצע את הנחת הצינור שיזרים גז מעקבה לתחנת הכוח רהאב שבצפון ירדן, ומשם לגבול סוריה. אורך הצינור כ–370 ק"מ קוטרו 36 אינץ'. היקף ההשקעה בפרוייקט נאמד ב–250 מיליון דולר והשלמתו מתוכננת למאי 2005.

הגורמים הזרים המוזכרים כאן היו מעורבים במגעים עם גופים ממשלתיים ועסקיים ישראליים, אך המתיחות הפוליטית טירפדה את התוכניות. נזק כלכלי בלתי הפיך כבר ניגרם, שכן גם אם תצורף ישראל בעתיד לרשת האנרגיה הנפרשת ברחבי המזרח התיכון, לעולם לא תוכל לשוב למעמד המועדף של יזם ראשון בשלבי ההקמה.

ראשית יש לציין כי רשת חשמל במתח גבוה כבר ניפרשה בסוף שנות ה- 90' במסלול דומה, בעוד שקודם לכן תוכנן כי הקו יעבור בשטח ישראל. מיד עם פרוץ האינתיפאדה הראשונה הועבר קו המתח הגבוה במסלול עוקף אילת.

בנוסף לחשמל, האכזבה גדולה לא פחות בנושא הגז הטיבעי. ישראל ניהלה שנים מגעים עקרים עם ממשלת מצריים, בניסיון להסב לגז את זכיונות רכישת הנפט הגולמי שנחתמו עוד בהסכמי קמפ-דויד על-ידי מנחם בגין והנשיאים סאדאת וקרטר.

מצרים המתפוצצת מרוב עתודת גז טיבעי בלתי מנוצל, העדיפה לשרוף אותו מאשר למכרו לישראל. עתה היא תעביר את האנרגיה הנקייה והיעילה לירדן וסוריה, לקינאתה של מדינת ישראל.

הסבת תחנת כוח פחית לשימוש בגז טיבעי הינו הליך פשוט יחסית מבחינה טכנולוגית, אך מסתבר שהינו מסובך מאוד מבחינה לוגיסטית. בעת הקמת תחנות הכוח כבר הושם הבסיס להסבה עתידית, אך הוא מסתייע לעת עתה ממש כפי שמסתייע יישום המיתקון המקביל להתפלת מיים.

לאחר שכשלו ניסיונות ישראל להשיג גז ממצרים, נישקל להביאו מרוסיה, באמצעות מכליות ענק. לשם כך יש להנזיל את הגז, באמצעות הליך של הורדת הטמפרטורה הנעשה בעלויות עתק. אז הגיע יצחק רבין עם עלה הזית התחוב במקורם של אנשי עסקים מנסיכות קטאר, ועו"ד משה שחל כבר החל לתכנן חיתוך קופונים כתובים ערבית רהוטה. הסוף הבלתי שמח, ידוע.

ברחבי המזרח התיכון תוכנן לפרוש לא רק רשת אנרגיה, כי אם גם רשת תחבורה, ובעיקר בהדגש מסילתי. מאחורי הרעיון עמדו חברות הנדסה צרפתיות ובראשן אלסטום, אך בשלב זה מתמקדים הצרפתים באספקת כורים גרעיניים למזה"ת.

רשת הרכבות עמדה לסוב את כל אגן הים התיכון, מהמגראב ולוב, דרך הסהרה, מצרים, מדבר סיני וצפונה לישראל, דרך ראש הנקרה ללבנון, סוריה ומשם לאירופה, אך ההמשך ידוע. בפתח המילניום השלישי, מתגעגעים בישראל לרשת רכבות הקיטור שהקים באזור השילטון האוטומאני לתיגבור המאמץ הצבאי של מלחמת העולם הראשונה.

הצרפתים גם סייעו בינתיים להטמנת הגשרים שמעל תעלת סואץ, עמוק בתוך מימי המיצרים, באופן שיגן עליהם מפני עינו העויינת, לדעתם, של חיל האויר הישראלי. העברת כוחות משוריינים במהירות לאזור החיץ במדבר סיני, הינה עתה משחק ילדים.

הצרפתים הגדילו לעשות בבנותם רכבת תחתית, מטרו לתיפארת בקהיר, לשעבר בירת פקקי התנועה הבינלאומית. זאת בעוד שבישראל מבשר בינתיים שר התחבורה החדש, אביגדור ליברמן, כי הוא שוקל מחדש את כדאיות הפרוייקטים לבניית מערכות הסעת המונים בתל אביב ובירושלים.

בעוד שבישראל אין כסף לפלאפל ויש כסף לסלילת כבישים עוקפי אינתיפאדה, משכילים השכנים לבנות תשתית מודרנית למזרח תיכון חדש, פאן ערבי, המונע באנרגיית גז נקייה.

תאריך:  24/03/2003   |   עודכן:  25/03/2003

פורומים
אנרגיה
כלכלה/עסקים
סביבה
ערוץ כללי
צבא וביטחון
תשתית
ביטוח ופיננסים
כלל פיננסים
כלל פיננסים
News1 מחלקה ראשונה :  ניוז1 |   |  NEWS1 |  חדשות |  אקטואליה |  תחקירים |  משפט |  כלכלה |  בריאות |  פנאי |  ספורט |  הייטק |  תיירות |  אנשים |  נדל"ן |  ביטוח |  פרסום |  רכב |  דת  |  מסורת |  תרבות |  צרכנות |  אוכל |  אינטרנט |  מחשבים |  חינוך |  מגזין |  הודעות לעיתונות |  חדשות ברשת |  בלוגרים ברשת |  הודעות ברשת |  מועדון + |  אישים |  פירמות |  מגשרים |  מוסדות |  אתרים |  עורכי דין |  רואי חשבון |  כסף |  יועצים |  אדריכלים |  שמאים |  רופאים |  שופטים |  זירת המומחים |